Usando o "Thule - Triebwerk"
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 Donar Kraftstrahlkanone |  |
(Do-Stra = Dornier-STRAtosphärenflugzeug)
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 Celestial unidade de navegação do Haunebu KT-P2 ("Click" para ampliar) |  |
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de EyePod site
Desenvolvimento da Primeira O SS E-IV (Entwicklungsstelle 4), uma unidade da SS oculto "Ordem do Sol Negro" desenvolvimento foi encarregado de pesquisar energias alternativas para tornar o Terceiro Reich independente de óleo combustível escasso para a produção de guerra. Seu trabalho incluiu o desenvolvimento de energias e combustíveis alternativos. Esse grupo desenvolveu em 1939 um motor de eletro-magnético-gravitacional revolucionária que melhorou máquina energia livre Hans Coler 's em um Konverter energia acoplado a uma Van De Graaf banda gerador e dínamo vórtice Marconi (um tanque esférico de mercúrio) para criar poderosos eletromagnético rotativo campos que a gravidade afetada e massa reduzida.
Foi designado o Thule Triebwerk (Thrustwork, a.ka. Tachyonator-7 carro) e era para ser instalado em um disco concebido Thule.
Desde 1935, a Thule Gesellschaft (Sociedade) tinha sido scouting para um discreto campo de testes remoto, subdesenvolvido para tal ofício. Thule encontrou um local no noroeste da Alemanha, que era conhecido como (ou possivelmente designado como) Hauneburg. No estabelecimento deste terreno e as instalações de teste da unidade SS E-IV refere simplesmente ao novo disco Thule como uma guerra produto da "H-Gerat" (Dispositivo Hauneburg).
Por razões de segurança em tempo de guerra, o nome foi encurtado para Haunebu em 1939 e foi brevemente designado RFZ-5, juntamente com as máquinas do Vril uma vez que o site Hauneburg foi abandonado em favor dos Vril Arado Brandenburg campos de testes de aeronaves mais adequados. O Haunebu cedo eu de que dois protótipos foram construídos eram de 25 metros de diâmetro, tinha uma tripulação de oito e pode alcançar a velocidade inicial incrível de 4.800 kmh, mas a baixa altitude. Além disso permitiu a melhoria da máquina para alcançar 17.000 kmh. Vôo de resistência foi de 18 horas. Para resistir às temperaturas incríveis dessas velocidades uma armadura especial chamado Victalen {} congelado Smoke foi iniciada por metalúrgicos SS especificamente para ambas as séries Vril de ofício disco e Haunebu. O Haunebu I tinha um casco duplo de Victalen. {Congelado Smoke desenvolvido na década de 30}
O Experimental KSK Gun
Os primeiros modelos também tentou testar um pouco grande arma experimental instalação do gêmeo 60 milímetros KSK
(KraftStrahlKanone, Strong Canhão Ray) que operava fora do Triebwerk pelo poder. Tem sido sugerido que o raio de luz desta arma tornou um laser, mas não foi. Os alemães chamaram de "anacronismo" arma - que não pertencem a esse período de tempo ou fora do lugar. Quando um Vril 7 foi abatido pelos russos em 1945, um baixo-ventre semelhante montado KSK arma foi destruído com destroços recuperados do local da batalha. Pós-guerra, bolas de metal do estranho e espirais de tungstênio que compunham a arma não puderam ser identificados. Mas, recentemente, tem-se especulado que as bolas Triebwerk conectados osciladores cascata formados que estavam conectados a uma longa haste barril envolta transmissão envolvido em um precisão espiral de tungstênio, ou bobina para transmitir uma energia poderosa explosão adequado para perfurar até 4 in (100 mm) da armadura do inimigo. A instalação de armas pesadas, no entanto, mal desestabilizou o disco e em modelos HAUNEBU subseqüentes MG leve e canhão MK foram supostamente instalado. Os protótipos da Série O Haunebu I voou pela primeira vez em 1939 e ambos os protótipos feitos 52 voos de teste. Em 1942, o Haunebu IIalargada de 26 metros de diâmetro estava pronto para testes de voo. Este disco tinha uma tripulação de nove anos e também poderia alcançar vôo supersônico de 6.000 a 21.000 km / he uma autonomia de vôo de 55 horas. Tanto ela como a mais desenvolvida 32 metros de diâmetro Haunebu II Do-Stra tinha calor blindagem de dois cascos de Victalen. A embarcação foram construídos e testados entre 1943-1944. A nave fez 106 vôos de teste. Em 1944, o modelo de guerra aperfeiçoado, o Haunebu II Do-Stra (Dornier STRAtospharen Flugzeug / Aircraft estratosférico) foi testada. Dois protótipos foram construídos. Essas máquinas enormes, vários andares de altura, foram tripulado por 20 homens. Eles também foram capazes de velocidade hipersônica além 21,000 kmh. A SS tinha a intenção de produzir as máquinas com propostas para ambos os Junkers e Dornier, mas no final de 1945 1944/early Dornier foi escolhido. O fim da guerra, no entanto, impediu Dornier da construção de todos os modelos de produção. No entanto, maior ainda era a 71 metros de diâmetro Haunebu III. Solitário Um protótipo foi construído antes do fim da guerra. Foi tripulado por 32 e pode atingir velocidades de 7.000 a 40.000 km / h. Tinha um casco Victalen triplo. Diz-se de ter tido uma autonomia de vôo de 7-8 semanas. A nave fez 19 voos de teste. Esta embarcação era para ser usado para o trabalho de evacuação para Thule e Vril março 1945. Os planos para a 120 metros de diâmetro Haunebu IV estavam nas obras, mas nenhuma embarcação é conhecido por ter sido construídos antes do fim da guerra. |
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